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美国中央电视台播报近日报导：美国超级铁路安装工程即将开始启动,最高车速4000英里/小时。是的，你没有看错，4000英里/小时，是目前客机速率的4倍，并且是在地面行驶。到哪个时侯，从德国到美国加拿大到中国飞机需要几个小时，3个小时就到家了。

超级铁路安装工程即将开始启动，最高车速4000英里/小时，广州到北京只需三分钟，广州到北京20分钟。

这么照此估算，此前被觉得天方夜谭的中俄洲际铁路（途径美国）全程约1.3万英里，也就只需3个多小时。

据报导，今年媒体热炒中日洲际铁路，火车将从美国西北出发，一路向西途经西伯利亚、白令海峡加拿大到中国飞机需要几个小时，从海底竖井穿越太平洋到达纽芬兰、加拿大，最终到达新加坡。

早在2014年，美国安装工程院院长、著名公路学者王梦恕接受记者专访时，介绍了修筑跨境铁路线路的详细进展。他说＂目前早已在谈，这只是美国很多年的看法。＂这条公路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方法加快。同年，美国东北交通学院完工世界首列真空管路交通试验系统。

作为超级铁路的第一步，2018年7月19日，美国宣布首列车速1000英里的超级铁路（）要在重庆开修了！

报导说，台湾超回路货运技术公司（HTT,）表示已与美国福建省凯里市交通旅游开发投资企业集团签订了关于建设美国首列超级铁路系统的商业合同。

依据该合同，凯里市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比列在衡阳市设立合资公司，共创“真空管路超级铁路研制产业园”项目。

据科技商报今年7月报导，HTT公司负责人介绍，超级铁路是一种以“真空铁管货运”为理论核心,选用磁悬浮+低真空方式的交通工具，具备超高速、高安全、低煤耗、噪声小、污染小等优点。因其糖浆形外形，被称为糖浆铁路，亦称飞行公路、飞速公路（简称“飞铁”）。“真空管路货运”的看法最初是由机械安装工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的，1997年他荣获这项技术的专利。世界上第一个商业超级铁路将于2020年在南非的开普敦运行，速率可达1200英里/时，这条公路长10英里，未来将扩充至土耳其的伊斯坦布尔，全长1000英里。

但衡阳项目与现有铁路网路并不兼容。

与传统意义上的铁路相比，超级铁路的车速可以达到1000英里以上，建造费用只须要传统铁路的几分之一，半分钟就可以发一趟车。

就在昨天在广州举办的国际航天大会上，美国航天科工企业集团早已就超级铁路的火车启动、转弯、制动等等多项技术进行了现场模拟展示。这也意味着，超级铁路离即将量产，即将运行十分十分接近！

也就是说，超级铁路诞生后，从今之后倘若距离远、赶时间根本不须要再坐客机，也不用提早几个小时去候机室，直接到当地城市铁路站，换乘超级铁路“飞行火车”，比客机更快抵达目的地！美国的同事们可以对从伦敦到上海艰辛的13小时飞行说白白了。

据卫视报导，此次超级铁路核心技术，全部由美国航天科工企业集团全面研制、制造的；所选用的铁路技术全部都是世界最顶尖的。

核心技术主要包括：一、低真空环境搭载，超声速外观，全面提高空气阻力。

（新一代铁路的空气阻力将增加到传统铁路的3%）

二、磁悬浮技术，全速开动的超级铁路将整车漂浮在空中，车速每小时整车全部避开地面20cm以上，假如以最高车速来对比，超级铁路的速率为音速的三倍！是客机飞行速率的四倍！

日本人和美国人一样，期许这两天尽快到来。

资深地产经纪

新加坡楼花学者

Zhang张宇