武汉地铁1号线（Wuhan Metro Line 1）是武汉市的首条地铁，也是武汉唯一一条全高架地铁，于2004年7月28日开通运营，标志色为地铁蓝。

据2019年7月武汉地铁官网显示，武汉地铁1号线位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，西起东西湖区径河站，贯穿东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区5个区 东至黄陂区汉口北站。截至2014年4月武汉地铁1号线，武汉地铁1号线全长38.54千米，B型车4节编组，共设32座车站。截至2014年7月，武汉地铁1号线的日均客流量达28万人次。

武汉地铁一号线A16和A43号车精彩交汇建设历程

1984年，武汉市组织有关部门和专家，探讨武汉轨道交通的建设。1992年10月，武汉市轨道交通建设办公室（公司）成立，编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。1999年10月，原中华人民共和国国家发展计划委员会批准立项；12月，武汉市轨道办委托铁道部第四勘测设计院为武汉地铁1号线一期工程总体设计单位。

2000年12月28日，武汉地铁1号线一期开工。

2002年6月，武汉地铁1号线一期主体工程基本完工。

2003年12月22日，武汉地铁1号线开始试运行。

2004年07月28日，武汉地铁1号线进入观光试运营。

2005年12月15日，武汉地铁1号线二期工程东段开工建设，西段开始铺设管道，为开工做前期准备。按照中华人民共和国发展与改革委员会的批复，武汉地铁1号线二期全长18.448千米，全线为高架线路。

2010年6月12日，武汉地铁1号线二期全线试车；7月20日，武汉地铁1号线二期试运行；7月28日，武汉地铁1号线二期试运营。

2011年10月26日起，武汉地铁1号线缩短高峰时间段运行间隔武汉地铁1号线，并加大发班频次。

2013年9月，武汉地铁1号线三期汉口北延长线全线区间桥梁贯通，车站结构全部完成，全线轨通；12月25日，武汉地铁1号线三期汉口北延长线开始全线试运行。

2014年5月28日，武汉地铁1号线三期汉口北延长线实现试运营。

2017年5月，武汉地铁1号线四期泾河延长线3座车站码头潭园公园站、三店站、径河站完成轨道铺设；12月26日，武汉地铁1号线四期径河延伸线开通试运营。

A37号车设施设备车辆设施

武汉地铁1号线一期工程使用的车辆为武汉地铁DKZ8型电动车组，由中国长春轨道客车股份公司设计、制造，国产化率达70%，车体为中国国内首次使用全焊接结构的铝合金车体，拖车司机室部分为玻璃钢结构。总共订购了48辆，共计12列，2动2拖4辆编组。武汉地铁1号线二期工程完成后，新引进由原中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车，共订购了21列车（84辆车），以上车辆与第一批车辆共线运营。

武汉地铁1号线车辆4B辆编组，两动两拖，列车结构速度100千米/小时，最高运营速度千米/小时，平均旅行速度36.6千米/小时。采用受流器下部接触受电，线路走行轨为负极轨。第三轨采用钢/铝复合轨。列车坐席：176人，最大载客量（9人/平方米）：1276人。

信号系统

武汉地铁1号线古田三路控制区采用信号系统STC调试，包括乐古田三路、堤角、二七路、舵落口等4个控制区。同时，武汉地铁1号线二期工程信号系统全线共分为六个控制区域，贯通的古田三路控制区包含汉西一路站、古田四路站、古田三路站。

主要工程

2010年2月8日，武汉地铁1号线二期工程古田车辆段综合楼主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼总体建筑为“一”字型造型，建筑总面积约16623平方米，建筑高度为51.85米，整体为框架结构，独立承台基础，地上部分共12层，地下部分两层。由于受各种原因影响，古田车辆段综合楼项目2009年5月才具备开工条件，为确保武汉地铁1号线二期工程2010年7月通车试运营，工期十分紧迫，建设总部组织各参建方，坚持追求安全生产、工程质量高的标准，克难奋进，不断优化施工组织方案，严格落实各节点项目工期要求，督促调整施工力量的投入，于2009年11月完成综合楼主楼基础结构部分施工，并按期实现了主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼的砌体及装修施工正在同步施工。

价值意义

武汉地铁1号线改变了大汉口的城市格局，沿着这条轨道，沿线至少出现了5个繁华的商圈，深刻地影响了这座城市的大布局。武汉地铁1号线沿线已有汉口北、武汉天地、武广及江汉路片、融侨锦城片区等四大商圈。

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