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（视频来自TheDrive，图文编辑/郝琳，翻译/无语，校对/山姆阿姨）

（想直接看视频的请拉到本文结尾！）

对于一个超级车迷来说，肯定没有比感受全新赛车更爽的事情了，若果有，那就是在全新的赛道上感受全新的赛车，非常是在这赛车花园上感受赛车公司的全新奔驰M6GT3赛车。现在TheDrive的Matt就带我们感受感受一把这辆新赛车。

感受赛车之前，先谈谈这个赛车景区。这个赛道坐落加拿大马萨诸塞州宽度3.7英里，一共有14个弯道，更重要的是有将近58米的高度差，比拉古纳塞卡赛道还多了3米。

这个赛道一看就很剌激啊

但它可不只是是一个赛道，它是用啤酒山的花岗岩石炸开来建造的，因此每位拐角位都能看见美丽的景色。而且跑圈的时侯可不要顾着欣赏景色啊，撞上了可不是好玩。在这儿装上的可不是防护栏了，而是大石头，会屎掉的。

用啤酒山的花岗岩石炸开来建造

撞上大石头可不是好玩儿的

在开M6GT3之前，我们来瞧瞧公司带给的另一辆车，一辆加装过的2017款马自达M6跑车。

尽管他们都是M6，但是却大不相似。假如非要说出相似之处，那大约只有那种双涡轮增压V8引擎吧。不过说上去M6GT3赛车的引擎是跑车版的缩水版。为何赛车版的反倒缩水呢？这是为了符合联赛赛例，因此赛车版M6的增压值有所回升。

但是不仅引擎此外，他们真的没啥共同点了。

奔驰的厉害之处就在于能否让你觉得不到M6的净重。无论是跑车版还是赛车版，M6都是一台你们伙，但坐在车里开上去，却完全不会觉得它又大又重，反倒是极其灵巧，拿捏自如。

M6跑车版并不是一款传统的赛道日用车，而是一款小型GT老爷车，用双涡轮增压V8引擎带给的585马力来推进这个将近2吨的你们伙，还搭载了炒鸡快的双离合变速器。它跑上去快，停出来也快，碳陶瓷制动能让这个你们伙顿时就停出来。

对它进行了很关键的加装，用上了更轻的轮胎和更宽的轮毂，减少净重之余又加强了抓地力。加强了排气以及硬件上的调校又让它降低了100马力，如今已然差不多有700马力了。

不过更让人兴奋的还是那台真正的怪兽——M6GT3赛车。这是Matt开过的第三部的赛车了，前两部是GS级E92M3和Z4GT3。而现在这辆M6GT3快得上天，在Glen赛道的成绩是1分44秒，比Z4快了8秒，比M3快了20秒！

负责试驾的是来自TheDrive的MattFarah

虽然Matt开这辆新车也仅仅开开，基本没啥压力，又专门来破纪录的，也不是来招聘新车手，只要不把车撞倒就行。撞倒可不是闹着玩的宝马z4 gt3，这而且一辆50万美刀（折合软妹币340万）的小伙子儿。

不过给了Matt一个挑战：把胎温下降到抓地力最佳的工作气温，也就是说，他要开得够快才行。顺便说个八卦宝马z4 gt3，Matt前两次开的赛车的时侯都没把胎温下降到最佳工作体温，恐怕是怕开太快把车撞了吧……

当显示屏上的标识弄成红色就代表胎温到了最佳工作气温

那Matt究竟能不能把胎温下降到最佳工作气温呢？还是会为了签署成就把车撞了？别捏汗了，还是瞧瞧视频可靠

66君和字幕君为了让你们爽，在下边动得汗流浃背，你们假如喜欢，请赏我们几两银子啊！