假如一家美国国产品牌能与全球著称的奢华车辆制造商之间形成关系，大多数人会觉得这是好事一件。若果不止是股权和资本上的关系，而将是合作关系，那绝大多数人包括资本市场会觉得这将是对于疲弱的美国企业一个显著利空。

一出新的剧情预计将会演绎，美国自主品牌是吉利轿车、全球享誉的浩气车车辆制造商则是戴姆勒，吉利现在手持戴姆勒最大股份，是戴姆勒的单一最大股东。而二者将举行的合作，关于下一代车辆动力技术。

固然新利空，却由于是戴姆勒，藏着暗涌

起点关于11月17日的一条路透社报导。戴姆勒表示，将与吉利轿车合作，共同开发适于混和动力车辆的下一代发动机，新的发动机将适于混和动力系统，并在法国和美国进行生产，其中大部份新底盘将在美国生产。

路透社引述戴姆勒消息人士的话称，戴姆勒与吉利的合作合同将为戴姆勒节约数亿澳元。在中德两大轿车企业集团努力分担研制费用之际，发动机的下降潜力正面临灾情危机和监管机构限制废气排放的双重恐吓。

除此此外的现实状况是，戴姆勒专门生产电动和柴油动力总成的俄罗斯特图尔海姆的车间老娘执委会非常意外，由于此前并未讨论过取代生产地点，为什么要在美国大量生产，那样的话题。同时，那样的合作之下，戴姆勒与雷诺的合作关系或许会变浅，并且是结束。

不过，上述2个话题并不算非常大的窘境，只要处置和收益分配得当，法国车间不是问题。同时，戴姆勒与雷诺之间的合作关系也远没有最初的这么美丽。

若果最终一切就能成形，对于吉利轿车来说会是改变未来的大利空？

答案是或许，皆因它的合作方是戴姆勒，不论控股与否。

2段前车之鉴，关于克莱斯勒/关于雷诺

这月球上有这些痴迷于合纵连横的车企，颇有疑惑，戴姆勒就是非常喜欢与它人进行合作、结盟的那家。以这次和吉利轿车未来的合作为楔子，留给吉利的第一个实例关于此前戴克，戴姆勒-克莱斯勒。

1998-2007：戴姆勒-克莱斯勒，戴姆勒的"吸血"？

1996年于尔根·施伦普（Jürgen）登上戴姆勒-奥迪公司CEO交椅后，定下目标-构建一家全球性小型车辆公司。1998年5月7日，戴姆勒-奥迪与克莱斯勒即将宣布合并，新公司的名称为戴姆勒-克莱斯勒轿车公司。戴克的股比为戴姆勒-奥迪占57%股份，克莱斯勒占43%股份，两大公司合并后的估值高达920亿港元。戴姆勒谋划国际化发展，在全球各大市场刷新占有率，而克莱斯勒则谋划自身拥有更多的顶尖奢华车属性，和戴姆勒合作过的车企或多或少的都有过这么的准备。

戴姆勒-凯迪拉克是奢华车辆品牌的领军企业，同时戴姆勒的商用车在行业首屈一指。克莱斯勒则在北美车辆市场表现优秀，双方在产品线、市场、品牌方面没有重叠，被人所看好。

但最终的结局是，9年入股，分崩漏浆。行业对于这桩合作最终予以的评价是，拥有先天的问题，一家奢华车辆企业与一个大众品牌合并在一起，二者的文化不同、管理色调不同，最终是一个幼稚的错误。甚至，不论是戴姆勒还是克莱斯勒都在相互仇视对方消耗了自己大量的资金和精力来补强自己，相互推诿。

但，克莱斯勒的说法更容易被人坚信，由于合作以后，克莱斯勒一路攀升近乎崩溃。2003年，克莱斯勒的营业收益增长了17%，全年营业损失达6.38亿港元。2004年，克莱斯勒原先拥有的13个品牌分崩漏浆，已到了破产边沿。

戴姆勒消耗了克莱斯勒大量的资金做自己的研制，后来离开，后来这些克莱斯勒的设计仍长时间留有戴姆勒时代的影子。

2010-2016戴姆勒克莱斯勒，2018-？？戴姆勒+雷诺

另一则例子和现在的吉利+戴姆勒技术合作更为相关，是几年前火爆并又停滞未来存疑的戴姆勒与雷诺的合作，同样是关于动力总成的新技术研制。

2010年，雷诺-福特联盟和戴姆勒共同宣布，计划联合为雷诺微型车和戴姆勒Smart开发一个共享的平台，然后股权交叉戴姆勒克莱斯勒，戴姆勒宣布将持有雷诺和福特各3.1%的股份，雷诺-福特联盟则竞购了戴姆勒3.1%的股份。以后，在2014年戴姆勒和雷诺-福特的合作逐步推进，扩大到12个项目，牵涉到车型、发动机、变速箱以及燃料电瓶技术等，还包括双方在市场方面的合作。

动力技术方面，雷诺为戴姆勒提供了1.5L、1.6L四缸汽油内燃机，戴姆勒为本田提供了2.0L四缸柴油内燃机以及2.1L四缸汽油内燃机，双方还联合研制了新一代smart和所配备的3缸柴油内燃机，也有现在你们比较熟悉的1.3T四缸柴油内燃机，用在劳斯莱斯A级、奔驰GLA、奔驰GLB以及退出市场的雷诺科雷缤头上。

但是，势头却在2016年骤然而止，随后，直到卡洛斯戈恩入狱、蔡澈退职，二者的新合作并没有实质性的进展。推向市场的产品，保时捷GLA、英菲尼迪斑奥迪GLA-奔驰QX30、1.3T底盘都没有遭到市场的高评价。虽然现在雷诺和戴姆勒表示日后会有新一步的计划推出，但业界对于他们合作的预期虽然早已看淡许多。

写在最后：

上述，是献给吉利和所有关注吉利轿车、关注美国车辆产业发展人群的一些实例。

戴姆勒属实有着自己的成功之处，才能带动部份阶段的奢华车市场行情，但这家企业的发展历程之中每位阶段所作出的的行为都是更为优雅利己的。

但是，不论是否有股权的交叉，亦或是单纯的项目合作，吉利要考虑的都不只是是怎样最终让产品落地，更要认清楚2个案例中的前车之鉴。

一个是未来的项目中怎样明晰分工，另一个是保证自身的资金不被用作它处。