鲁网9月10日讯（记者殷会丽）日前，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的报导刷屏，文章叙说了订餐骑手在平台系统的算法与数据驱使下，疲于奔命，交通车祸频发，一石唤起千层浪，导致网民对订餐平台派单不合理的质疑。9日，饿了么和美团两家订餐巨擘先后发表申明，宣布相似功能。

饿了么：你乐意多等5分钟吗？

9日下午，饿了么在官方微博发公告对此事进行回应，将于近日公布两个新功能：一是在对账付款时提高“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按键，消费者可以选择也可以不选择。饿了么会为按下按键的消费者提供红包或老饕豆等权益；二是针对历史信用好、服务好的蓝勇士提供某些订单的“超时免责”权益。

广州市消保委评“多等5分钟”：逻辑有问题

9日上午，北京市消保委通报线上生鲜平台消费评价状况，重庆市消保委副秘书长唐健盛觉得，饿了么的申明在逻辑上存在问题。

他强调外卖骑手困在系统里，这一问题应是订餐骑手与企业的关系，订餐骑手相关的规则是企业起草的，消费者在平台下单，商业行为只是针对平台形成的。“因此在这些状况下，你拿订餐骑手的过失，他的非法，他撞人、他闯红灯，让消费者承当出来，这也许是有违基本逻辑的。”

美团回应：给骑手留出8分钟弹性时间

9日晚，美团订餐公布申明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，并且停止接单。骑手申述功能将升级，对于因恶劣天气、意外丑闻等特殊状况下的超时、投诉，查证后，将不会影响骑手考评及收入。对于骑手的奖励机制，将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，荣获更实际的收益。

人民晚报：避免“以命送餐”

二者回复皆造成多方议论。有网民表示这是人性化的改进，外边配送过程有很多不可控诱因外卖骑手困在系统里，都不容易，相互敬重，甘愿等候；还有网民指责是将责任转嫁给消费者，是“甩锅”行为，这是将公司和骑手之间的矛盾转移到用户和骑手之间，这些方式治标不治本；也有的网民表示，平台要做系统优化放宽骑手送达的时间要求，建议企业加大对骑手的工资和福利保障。

《外卖骑手，困在系统里》文章强调，2017年上半年，武汉市经侦局警察大队数据显示，在北京，平均每2.5天就有1名订餐骑手死伤。同年，上海3个月内外卖骑手死伤12人。2018年，上海警察7个月间整治骑手违规近万次，车祸196件，死伤155人次，平均一天就有1个骑手因非法死伤。

人民晚报评论称：平台逐利无可厚非，但唯利是图、唯快是图绝不可取；技术优化是好事，却不应成为冷血的榨取工具。为订餐按下减速键，平台责无旁贷，敬重生命、尊重劳动不能逗留在标语上，也不应止于组织几场考试、几场轮训，而是要从机制设计上更好兼容安全与效率，以人性化措施让系统“活”起来，成为服务骑手的工具而不是沉重镣铐。监管和交警部委也要加强监管和执法力度，防止更多订餐员和交通参与者为超载订餐埋单。作为消费者，也不妨多几分责怪。各方共同关爱，就能标本兼治，避免“以命送餐”。